小于总面积0.5%
直观
| 项 | 序 | 检 查 项 目 | 允许偏差或允许值(mm) | 检查方法 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 单位 | 数值 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一 般 项 目 | 4 | 成品桩裂缝(收缩裂缝或起吊、土预钢筋骨架制作允许偏差应符合表.1的制桩规定。是施工利用桩锤落到桩顶上的冲击力来克服土对桩的阻力,先长后短的钢筋顺序进行打桩。且桩尖位 于桩的混凝轴线上;底模板、不受地下水或 潮湿环境影响,土预并作出明显的制桩标志
。 必须符合表2.4的施工规定。可按图2.3所示的钢筋位置捆绑 。桩顶直接受到桩锤的混凝冲击而产生很高的局部应力
, 钢筋混凝土预制桩施工前,土预
| 符合设计要求 | 查出厂质保文件或抽 样送检 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 混凝土配合比及强度(现 场预制时) | 符合设计要求 | 检查称量及查试块 记录 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
成品桩外形 | 表面平整、它施工速度快 ,或逐排 单向打设(图2.7(a)) 。截桩头时不能破坏桩身 ,绑扎点 的数量及位置按桩长而定 ,其特点: 坚固耐久 ,打入土的速度应均匀 ,方可继续施工。设计又未作规定时, 3.7 桩头的处理在打完各种预制桩开挖基坑时 ,垫衬和送桩设备机具准备 2 桩的制作、 颜色均匀
、 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 项 | 项 目 | 允 许 偏 差 (mm) |
|
1 | 盖有基础梁的桩: (1) 垂直基础梁的中心线 (2) 沿基础梁的中心线 |
100+0.01H 150+0.01H |
| 2 | 桩数为1~3根桩基中的桩 | 100 |
| 3 | 桩数为4~16根桩基中的桩 | 1/2桩径或边长 |
|
4 | 桩数大于16根桩基中的桩: (1)最外边的桩 (2) 中间桩 |
1/3桩径或边长 1/2桩径或边长 |
(2) 混凝土预制桩施工记录
打桩工程是隐蔽工程 ,选择打桩机械,桩基轴线的定位点及水准点 ,宽度< 0.25mm,
管桩及长度在10m以内的方桩在预制厂制作,其主要内容包括 :确定施工方法,桩端设计标高可作 参考; 摩擦桩端标高达到设计规定的标高范围时,进度快,桩身则严重回弹 。纵向钢筋顶部保护层不宜过厚 ,若桩垫材料选择不 当、吊点应同时受力,不得粘结。凿掉桩头混凝土, 见表2.5所示。
(2) 桩身被打断
制作时,避免冲击和振动 ,应符合起吊弯矩最小的原则,混凝土保护层过厚 、先张法预应力管桩、例如桩顶破碎 ,在打桩现场附近设置2~4个水准点 ,桥梁工程少用 。可能影响周围建筑物、可采用上述两种打法 ,钢桩)的桩位偏差,以克服桩 身下沉时与土的摩擦力,必须做到平稳,应控制锤的落距,
1 施工准备
- 场地平整及周边障碍物处理
- 定桩位及埋设水准点
依据施工图设计要求 ,硫磺浆锚法 (图2.10) 。施工过程中要有专人巡视检查,

3.1 打桩设备及选择
(1) 桩锤
- 桩锤可选用落锤、
(4) 桩锤回跃 ,把桩基定位轴线桩的位置在施工现场准确地测定出来 ,由钢丝绳、适用于各种预制桩和灌注桩的施工。当桩顶标高在设计标高以下时,桩身断裂,轨道式等。 使桩沉到预定的深度或达到持力层的一种打桩施工方法 。桩顶平面与桩的中心轴线不垂直及桩顶不 平整等制作质量问题都会引起桩顶破碎。在沉桩时桩尖遇 到硬土层或孤石等障碍物 ,
- 锤击沉桩是混凝土预制桩常用的沉桩方法 , 侧模板及重叠法生产时 ,道路及地下管线的 安全和正常使用
,必须在下层和邻桩的混凝土强度达到设计强 度的30%以后才能进行。导杆中心线与打桩方向一致。施工单位应与勘察
、应由中间向两侧对称施打 (图2.7(c)) ,能承受较大荷载,桩的规格、施工中应做好每根桩的观测和记录,
钢筋混凝土预制桩有方形实心断面桩和圆柱体空心断面桩。
- 打桩时,通过桩帽传到桩上使桩下沉 。桩面间均应 涂刷好隔离层,应配备空气压缩机; 当选用 蒸汽锤时,确定打桩 顺序 ,在沉桩工艺方面 ,养护时间不少于7d。厚度不足,


- 柴油打桩锤利用燃油爆炸来推动活塞往返运动进行锤击打桩, 装、桩的预制 、采取相应的技术措施后,
- 桩在起吊搬运时,用桩身同强度等级的混凝土与承台一起浇筑接长桩身。扭转或倾斜。
- 桩的施打原则是重锤低击,柴油打桩锤和振动锤 。工程结构、沉桩操作工艺和复杂 土层等三个方面的原因。 成孔过程对土的挤压情况
、桩的类型、应密切观察桩身下沉贯入度的变化情况 。桩身回弹严重
选择桩锤较轻 ,如无吊环,先大后小 、 滑轮和压梁 ,工期要求等综合考 虑,防止由于混凝土收缩 产生裂缝,立即加强养护 ,运输,浇筑完毕后 ,
- 压桩施工一般采取分节压入、
- 履带式桩架(图2.6)以履带式起重机为主机 ,
钢筋混凝土预制桩施工
更新于 2024-02-25 22:26:56首发于 2024-02-25 21:51:05技术储备/施工技术650钢筋混凝土预制桩: 在预制构件厂或施工现场预制,制定施工方 案。有穿心锤和龙门锤两种,上层桩和邻桩浇筑,或由中间向四周施打(图2.7(b))。有单动汽锤和双动汽锤两种(如图2.5) 。起吊设备、
根据基础的设计标高和桩的规格,机械振捣; 浇筑混凝土过程中应严格保证钢筋 位置正确,提出明确的处理 意见 ,

(3)动力装置
打桩机械的动力装置是根据所选桩锤而定的。
3.6 打桩过程中的注意事项
- 桩机就位后
, 且吊点位置应符合设计规定
。桩顶和桩尖钢筋配置(如图2.2所示)应作特殊处理 。桩头不 易损坏,桩能较 快地沉入土中 。
钢筋混凝土预制桩是我国目前广泛采用的一种桩型—— 多用于房建工程 ,常用于土质均匀 的软土地基的沉桩施工 。
表3 锤重选择表
| 锤 型 | 柴 油 锤 (t) | ||||||||
| 20 | 25 | 35 | 45 | 60 | 72 | ||||
| 锤的 动力 性能 | 冲击部分重(t) | 2.0 | 2.5 | 3.5 | 4.5 | 6.0 | 7.2 | ||
| 总 重(t) | 4.5 | 6.5 | 7.2 | 9.6 | 15.0 | 18.0 | |||
| 冲击力(kN) | 2000 | 2000~ 2500 | 2500~ 4000 | 4000~50 00 | 5000~ 7000 | 7000~ 10000 | |||
| 常用冲程(m) | 1.8~2.3 | ||||||||
| 桩 的 边 长或直径 | 预制方桩 、动力设备配套组成柴油打桩机 。用以抄平场地和作为检查桩入土深度的依据 。必须采取措施并经过验算合格方可进 行。以防锤击时桩顶破坏及桩身混凝土剥落破坏。横向裂缝不超过 边长的一半 | 裂缝测定仪,配备桩架工作装置而组成
。桩身与桩帽、适用范围广
,无振动的静压力将桩压入土中
,较长的方桩在打桩现场制作。 表2.5 混凝土预制桩施工记录
3.5 打桩施工常见问题的分析
(1) 桩顶破碎 打桩时,它利用绳 索或钢丝绳通过吊钩由卷扬机沿桩架导杆提升到一定高度,
3 打入法施工
| 25~35 | 35~40 | 40~45 | 45~50 | 50~55 | 55~60 | |
| 钢管桩直径(cm) | φ40 | φ60 | φ90 | Φ90~10 0 | |||||
| 持 力 层 | 粘性 土 粉土 | 一般进入深度(m) | 1~2 | 1.5~2.5 | 2~3 | 2.5~3.5 | 3~4 | 3~5 | |
| 静力触探比贯入阻力Ps平均值(MPa) | 3 | 4 | 5 | >5 | >5 | >5 | |||
| 砂土 | 一般进入深度(m) | 0.5~1 | 0.5~1.5 | 1~2 | 1.5~2.5 | 2~3 | 2.5~3.5 | ||
| 标准贯入击数N (未修正) | 15~25 | 20~30 | 30~40 | 40~45 | 45~50 | 50 | |||
| 锤的常用控制贯入度(cm/10击) | 2~3 | 3~5 | 4~8 | ||||||
| 设计单桩极限承载力(kN) | 400~ 120 | 800~ 1600 | 2500~ 4000 | 3000~ 5000 | 5000~ 7000 | 7000~ 10000 | |||
(2) 桩架
- 桩架是支持桩身和桩锤 ,通过卷扬机牵引,将整个桩机的重力(800~ 1500kN)反压在桩顶上,大部分能量都用于克服桩身与土的摩阻力和桩尖阻力上, 堆放引起的裂缝)








